Techniek van de BMX crossfiets
Waar gaat dit verhaal over ?

Bij het kopen van een crossfiets is het nodig om te zorgen dat je een fiets koopt die zo goed mogelijk bij jouw lichaam past.
Dat wil zeggen dat hij (net als een paar schoenen) niet te klein maar ook niet te groot moet zijn.
Hij moet aangepast zijn voor jouw lichaamslengte en kracht. Het is niet verstandig om een fiets 'op de groei' te kopen.
De in dit verhaal gebruikte tabellen zijn een richtlijn om een verantwoorde keuze mogelijk te maken.
Een fiets moet niet te zwaar zijn. De goedkope crossfietsen zijn meestal zwaar en niet geschikt om wesdtrijden mee te rijden.

De onderdelen van de fiets:


1. Handvat 2. Stuur 3. Remhendel 4. Headset of balhoofd
5. Remkabel 6. Stuurbuis 7. Voorvork 8. As
9. Trapper 10. Cranck 11. Cranckhuis 12. Voorblad
13. Ketting 14. Achtertandwiel (freewheel) 15. Achterbrug 16. Rem
17. Zadelpen-klem 18. Zadelpen 19. Zadel   

Er zijn verschillende maten frames:
 
frame  bovenste buis(cm)  cranck (trapas)  je lengte
micro mini  ca 38,5 cm.  150-160 mm  ca 1.22 cm
mini  ca 40,5 cm  155-165 mm  1,22-1,37 cm
junior  ca 43 cm  160-175 mm  1,32-1,47 cm
expert  ca 45,5 cm  170-175 mm  1,42-1,63 cm
pro ca 48,2 cm  175-180 mm  1,63-1,79 cm
pro XL -XXL  ca 52 cm en meer  180-185 mm  1,80 en meer

Dit zijn richtgetallen, dus als je tot de conclusie komt dat je fiets niet past en je rijdt toch lekker, geen paniek en rustig op je door blijven fietsen.

Er is nog een aparte klasse crossfietsen met grotere wielen (24 inch). Deze worden meestal door de wat oudere rijders gebruikt (soms tot 60+).

Het stuur groeit eveneens met de lengte van de rijder mee zowel in de breedte als in de hoogte.
 
De kracht die nodig is om een fiets vooruit te krijgen is van een aantal zaken afhankelijk : 
1) de diameter van de wielen  grotere wielen leggen per omwenteling meer afstand af en kosten dus meer kracht 
2) de tandwiel verhouding  bepaalt het aantal omwentelingen van het wiel per pedaalomwenteling 
3) de lengte van de cranks (de armen van de trappers)  langere cranks trappen lichter, maar je hebt wel langere benen nodig 
4) de dikte van de banden  dunne banden hebben minder rolweerstand (rollen lichter) maar wanneer de rijder zwaarder wordt zakt hij verder in de baan (of door zijn fiets) waardoor hij weer zwaarder rolt 

Crossers die gewend zijn op dunne banden te rijden blijven dit meestal doen tot ze sterk genoeg zijn om met dikke banden de zelfde snelheid te onwikkelen. Wanneer je te vroeg naar dikke banden overstapt verlies je te veel snelheid.

De meeste 'standaard' nieuw gekochte fietsen hebben een verzet (tandwielcombinatie) wat niet optimaal aan jouw lichaam is aangepast.

Met behulp van de onderstaande tabellen kan opgezocht worden wat het juiste verzet is.
Bij het overstappen van dunne naar dikke banden moet je het verzet zo aanpassen dat je de afgelegde afstand per omwenteling gelijk houdt.

PAS OP : Zorg dat je niet te zwaar trapt want dat kost je je knieën!

De tabellen hieronder geven globaal de afgelegde afstand (in cm) per pedaal omwenteling voor dikke en dunne banden. De berekeningen kunnen een afwijking geven omdat de diameter van de banden ook afhankelijk is van het profiel.
 
  Voortandwiel (Wieldiameter 49 cm = 20" x 1 3/4 Dikke band)
Achtertandwiel 39 40 41 42 43 44 45
15 400 411 421 431 441 452 462
16 375 385 394 404 414 423 433
17 353 362 371 380 389 398 407
18 334 342 351 359 368 376 385
  Voortandwiel (Wieldiameter 52 cm = 20" x 1 3/8 Dunne band)
Achtertandwiel 39 40 41 42 43 44 45
16 398 408 419 429 439 449 459
17 375 384 394 404 413 423 432
18 354 363 372 381 390 399 408

Richtafstanden zijn 375cm voor een 8 jarige op een Mini (dunne banden en 39/17 tanden)
tot maximaal 423cm voor 14 jaar en ouder op een pro-XL (dikke bande en 44/16 tanden).

Het Groene gebied is veilig (afhankelijk van je lichaamsbouw), Rood is zeker gevaarlijk, geel is niet gevaarlijk maar te licht.

Blijf zo lang mogelijk op dunne banden rijden tot dat je voldoende kracht hebt om met dikke banden even snel te rijden. Normaal kan je zeker tot 13 jaar met dunne banden blijven rijden.

Bij een lichter verzet kan je sneller starten maar dat voordeel raak je daarna weer kwijt.
Bij een zwaarder verzet start je traag maar kan je harder rijden.
Het kost allebei te veel energie.

Wanneer je het idee hebt dat je je benen voorbij trapt kan het tijd zijn voor een zwaardere combinatie, maar maak daarmee kleine stappen. Vraag het bij twijfel aan je trainer.

Je kan in de tabel opzoeken wat de dichtstbijzijnde lichtere of zwaardere combinatie is wanneer je te licht of te zwaar trapt.

De lengte van de cranks speelt ook een rol. Veel gebruikte lengtes zijn 165mm op een Mini frame, 170mm op een Expert frame, 175-180mm op een Pro of XL frame.

Een andere lengte vormt de afstand tussen trapas en de as van het achterwiel: de brug. Hoe korter de brug hoe eenvoudiger doorgaans het springen wordt. Meestal heb je echter geen keuze.

Je kan het ook zelf uitrekenen voor andere wieldiameters :
Meet de buitendiameter van de band. Vermenigvuldig dit met 3,14. Het resultaat is de omtrek van de band. Vermenigvuldig dit met het aantal tanden op je voortandwiel en deel dit door het aantal tanden op je achtertandwiel. Het resultaat is de afgelegde afstand per pedaalomwenteling.